KEN ซีรีส์ชุดเฟืองเกลียวเอียงลดสองเท่าพร้อมขา

คำอธิบาย

ชุดลดเกียร์แบบแข็งของ KEN ใช้เทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์จากบริษัท FLENDER ของเยอรมันในช่วงปี 1980 โดย TY กระปุกเกียร์ใช้การออกแบบโครงสร้างหน่วย ข้อมูลจำเพาะและอัตราส่วนการส่งผ่านใช้ตัวเลขที่ต้องการ และเกียร์ใช้เหล็กโลหะผสมคุณภาพสูงที่มีการเติมคาร์บูไรซิ่ง การดับ และการเจียร เราใช้แบริ่งลูกกลิ้งที่มีความสามารถในการรองรับแบริ่งสูง ตัวเรือนกระปุกเกียร์ใช้เหล็กหล่อสีเทาประสิทธิภาพสูงที่มีความแข็งแรงสูง เกียร์และแบริ่งใช้การหล่อลื่นแบบสาด หากลูกค้ามีความต้องการพิเศษ เรายังสามารถเพิ่มอะไหล่อื่นๆ ได้ เช่น การระบายความร้อนด้วยพัดลม การระบายความร้อนแบบลูป การระบายความร้อนด้วยพัดลมและลูป การหล่อลื่นด้วยแรงดัน และการหยุดกลับ และอื่นๆ สำหรับวัสดุตัวเรือน เรายังสามารถใช้เหล็กดัดหรือการเชื่อมก็ได้

ข้อมูลจำเพาะ

พิมพ์	จำนวนสเตจเฟืองเกลียว	รหัสแบบฟอร์ม			ช่วงอัตราส่วน	สูงสุด ระยะกลางระยะสุดท้าย	นาที. ระยะห่างจากศูนย์กลางขั้นตอนเดียว
		ประเภทพื้นฐาน	ประเภทระงับ	เพลากลวงใช่
ชุดเฟืองเกลียวเอียงซีรีส์ K	2 เวที	เคเอ็นบี	เคโอบี	เคียบ	5~16	500มม	80มม
	3 เวที	เคแซดเอ็น	เคซีโอ	เคซ่า	14~90	800มม	80มม
	4 เวที	เคเอ็นบี	เคดีบี	เคดีบี	90~500	800มม	80มม

ประเภท	ขนาด	อัตราส่วน	การจัดอันดับกิโลวัตต์
KEN ซีรีส์ชุดเฟืองเกลียวเอียงลดสองเท่าพร้อมขา	เคน80 เค็น100 เค็น125 เคน160 เคน200 เคน225 เคน250 เคน280 เคน320 เคน360 เคน400 เคน450 เคน500	5~16	1.2~2950

พิมพ์	จำนวนสเตจเฟืองเกลียว	รหัสแบบฟอร์ม			ช่วงอัตราส่วน	สูงสุด ระยะกลางระยะสุดท้าย	นาที. ระยะห่างจากศูนย์กลางขั้นตอนเดียว
		ประเภทพื้นฐาน	ประเภทระงับ	เพลากลวงใช่
ชุดเฟืองเกลียวเอียงซีรีส์ K	2 เวที	เคเอ็นบี	เคโอบี	เคียบ	5~16	500มม	80มม
	3 เวที	เคแซดเอ็น	เคซีโอ	เคซ่า	14~90	800มม	80มม
	4 เวที	เคเอ็นบี	เคดีบี	เคดีบี	90~500	800มม	80มม

ลักษณะเฉพาะ:

1) มีการนำการออกแบบโครงสร้างหน่วยมาใช้ และข้อกำหนด พารามิเตอร์หลัก และอัตราส่วนการส่งผ่านทั้งหมดใช้ระบบหมายเลขลำดับความสำคัญ มาตรฐานและลักษณะทั่วไปของชิ้นส่วนอยู่ในระดับสูง และสามารถใช้แทนกันได้ดี ซึ่งสะดวกสำหรับการผลิตและการจัดส่งที่รวดเร็ว

2) พารามิเตอร์เกียร์เป็นผลการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ใหม่ทั้งหมดที่ปรับให้เหมาะสมโดยคอมพิวเตอร์ เพื่อให้ตัวลดมีลักษณะของกำลังส่งขนาดใหญ่ต่อหน่วยปริมาตรและน้ำหนักเบา

3) เกียร์ทำจากเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูง หลังจากคาร์บูไรซิ่งและดับแล้ว ความแข็งของผิวฟันสามารถเข้าถึง HRC60 โดยมีความเครียดที่อนุญาตสูงและทนต่อการสึกหรอได้ดี จึงมีความสามารถในการรับน้ำหนักมากและอายุการใช้งานยาวนาน

4) ความแม่นยำของเกียร์คือมาตรฐาน DIN 6 เกรด เกียร์ทรงกระบอกใช้เทคโนโลยีการบดฟัน และข้อกำหนดบางอย่างใช้โปรไฟล์ฟันและการปรับเปลี่ยนโปรไฟล์ฟัน ดังนั้นการส่งผ่านจึงมีความเสถียรและมีเสียงรบกวนต่ำ

5) มีการใช้ตลับลูกปืนเสริมที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและอายุการใช้งานของตลับลูกปืนยาวนาน

6) เกียร์และแบริ่งโดยทั่วไปจะมีการหล่อลื่นแบบสาดเพื่อการบำรุงรักษาง่าย ตามความต้องการที่แท้จริง สามารถเพิ่มการระบายความร้อนด้วยพัดลม การระบายความร้อนแบบลูป หรือการระบายความร้อนด้วยพัดลมบวกกับลูป หรือใช้การหล่อลื่นแบบหมุนเวียนด้วยแรงดัน

7) ตัวกล่องทำจากเหล็กหล่อสีเทาที่มีความแข็งแรงสูงหรือตัวกล่องแบบเชื่อม

8) ช่วงอัตราส่วนการส่งผ่านกว้าง (7.1 ~ 500) โครงสร้างที่กะทัดรัดและความสามารถในการรองรับขนาดใหญ่ (กำลังไฟพิกัดสูงสุดคือ 3400kW) ดังนั้นจึงมีการนำไปประยุกต์ใช้ได้ดีและสามารถนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรต่างๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวขับเคลื่อนหลักที่แตกต่างกัน

การกำหนดประเภท

การวาดภาพ:

การใช้งาน:

โลหะวิทยา เหมืองแร่ อุตสาหกรรมเคมี วัสดุก่อสร้าง การยก การขนส่ง สิ่งทอ การทำกระดาษ พลาสติกสำหรับอาหาร ยาง เครื่องจักรวิศวกรรม และอุตสาหกรรมพลังงาน

รูปภาพสินค้า

แพคเกจการส่งออกมาตรฐานพร้อมกรณีไม้อัด